FAB 001 "SANTOS DUMONT" AIRBUS 319 ACJ

segunda-feira, 7 de fevereiro de 2011

HL7465 - Governo da Coreia - Boeing 747-4B5

HL7465 - Governo da Coreia - Boeing 747-4B5


Enquanto não chega seu novo avião presidencial para longas distância, o governo da Coréia do Sul arrendou da Korean Air Lines em março de 2010 um Boeing 747-400.
O primeiro vôo deste gigante ocorreu em 08/09/2001, o que no mundo da aviação pode-se considerá-lo como um "novo" ou um semi-novo para os mais exigentes.
O projeto de aquisição de uma nova aeronave, tornou-se público no inicio de 2007, tendo em vista que o vetusto 737-300 tornou-se ineficaz por sua limitada capacidade de pax (em torno de 40) e pouca autonomia.
O governo Sul Coreano tem enfrentado resistência interna pela Assembléia Nacional em aprovar o orçamento e efetivar o negócio, mas fontes militares já dão como certo que o eleito será mesmo o novíssimo 747-800 ou um 777, em virtude desta "escancarada" preferência pelos aviões da Boeing a EADS desistiu de apresentar sua proposta.

Giggio

terça-feira, 18 de janeiro de 2011

FAB-001



segunda-feira, 17 de janeiro de 2011

REPÚBLICA DE RUANDA / REPUBLIC OF RWANDA


BD-700-1A10 Global Express aircraft LONDON HEATROW MAR 2010 (ZS-XRS)

S.Africa based luxury jets owned by RPF- Nshuti May 28, 2010
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Luxurious Bombardier jet

By Marcel Museminari

Rwandan President Paul Kagame’s political party RPF and not the government of Rwanda owns mystery South Africa based luxury jets reported in the South African newspaper Sunday Times of Feb 14, 2010, Business Daily can now reveal.

At the time the South African newspaper had reported that ‘Nyirubutama ( first secretary Rwandan Embassy South Africa) said he was appointed as one of the directors of Repli Investments to allow the government to have a say in the operations of the aircraft “for security reasons”.

He said his government had decided to base the jets in South Africa because his country did not have the “skills, expertise or knowledge” to maintain them. Both were available for charter when not needed by the Rwandan government.’

One of the directors named in the plane saga, presidential advisor Manasseh Nshuti recently told Business Daily that the planes belonged to RPF’s trading arm Tri-Star recently renamed Crystal Ventures.
Challenged if the money to buy the planes could actually have been pilfered from the Central bank BNR, Manasseh Nshuti replied, “there is no way any money to buy those planes – (price tag USD50million each) – could leave the treasury without the World Bank officials embedded in the Central Bank BNR raising alarm,” he told this reporter.

The money came ‘from clean sources.’ he said, including the sale of shares owned by Tri-Star in MTN Uganda and Rwanda and ‘which were substantial by the way,’ Manasseh Nshuti added. Tri-Star or Crystal Ventures have since divested in MTN Rwanda and Uganda and the mystery luxury planes explain where the millions of shares from MTN had been re-invested.

Manasseh Nshuti also debunked the idea that the vast wealth of Tri-Star would be the source of conflict among top RPF members including the top army officers who have since fled, such as Gen. Kayumba Nyamwasa and Karegeya.

He said the original RPF fund was a war chest that helped the ‘liberation war’ and was only managed efficiently. Most ventures are strategic ‘to sustain the national rebuilding effort at whatever cost’ implying that ‘some ventures are not profitable.’

But Kayumba Nyamwasa without pointing a finger at who exactly owns the planes, in the May 29, BBC Imvo n’Imvano talk show preferred to say ‘they are owned by the one who rides in them,’ an indirect reference to President Paul Kagame. Kayumba Nyamwasa accuses Kagame of lack of accountability to the party member claiming that even the RPF party secretary does not know about much about party finances.

It is unlikely that that Kagame or any of the named directors would have declared to the Ombudsman; that they own the two planes worth USD100 million or more this after Kayumba Nyamwasa furnishes new information (believable) that the plane are now fitted with anti-missile technology.

Instead, the luxury planes explain the sophistication of the RPF strategy. President Kagame needs efficient and secure air travel in a country with a history of shooting down a president’s plane with missiles. The national budget and embedded World Bank officials in the Central Bank cannot allow it. So RPF goes to its war chest, buys a world class jet fitted with anti-missile technology

REPÚBLICA DE RUANDA / REPUBLIC OF RWANDA

VP-BEN - BD-700-1A10 aeronaves Express Global ZURIQUE JAN 2006
BD-700-1A10 Global Express aircraft ZS-XRS LANSERIA SOUTH AFRICA MAR 2009

TOP OF THE RANGE: One of a pair of ultra-luxury jets owned by the Rwandan government at Lanseria airport Picture: Sean Mowatt.

The pair of Bombardier Global Express BD-700 jets – with a new price tag of $50-million each – was acquired in 2003 and 2008, respectively. Both are available for charter when not needed by the Rwandan government.

Aviation experts say the XRS is capable of flying “halfway around the world without refueling”. It is one of the biggest business-class jets available. Paul Kagame uses it often to go to visit his son who is studying in the US.

Kagame controls the finances of the RPF party which is now reputed to be the richest organization in East and Central Africa. It has invested money in banking, mining, and import and export business. He is accountable to no one. His wife is alleged to control the production and export of flowers. Farming areas for food production have been turned into flower farmland.

http://rwandinfo.com/eng/tag/human-rights/page/3/

REPÚBLICA DE RUANDA / REPUBLIC OF RWANDA

DASSAULT FALCON 50 9XR-NN PHOTOGRAPHED IN 1991
Rwanda is this week expected to release the findings of an investigation by UK defence experts into the causes of the April 6, 1994 air crash that killed president Juvenal Habyarimana and his Burundian counterpart Cyprian Ntaryamira, triggering off a 100-day genocide in which nearly a million Rwandans, mainly Tutsi, died.




quinta-feira, 23 de dezembro de 2010

White Christmas Cartoon Song

domingo, 29 de agosto de 2010

Madagascar - Government Boeing 737-74U(BBJ)

Government Boeing 737-74U(BBJ)
5R-MRP
Belgium 4-January-2009

quinta-feira, 5 de agosto de 2010

segunda-feira, 5 de julho de 2010

Bolivia recebe seu Dassault Falcon 900Ex Easy Presidencial

Com custo de R$ 68,5 milhões, novo jato Falcon 900Ex Easy foi entregue ao líder boliviano
Evo testa equipamentos na cabine do jato Falcon, originalmente montado para o Manchester

Para mim foi uma total surpresa esta reviravolta na escolha do avião presidencial boliviano, dado como certo o AN-148 dentro de um pacote de financiamento da Rússia na ordem de U$ 100 milhões os russos ficaram a ver navios, ou melhor avião.....

Bolívia compra avião montado para time de futebol Manchester United

O presidente boliviano, Evo Morales, trocou seu avião por uma aeronave originalmente construída para atender ao time de futebol inglês Manchester United.

A aeronave francesa Dassault Falcon 900Ex Easy foi comprada por US$ 38,7 milhões [R$ 68,5 milhões] e substituirá um Jet Sabreliner Na 265-60, que serviu à Presidência boliviana por 35 anos.

A equipe inglesa havia solicitado a montagem da aeronave, mas acabou desistindo da compra.

O avião foi recebido anteontem por uma delegação do governo boliviano nos Estados Unidos e aterrissou na tarde de ontem na Bolívia.

"Está se comprando um avião seguro, que corresponde a um chefe de Estado", disse o ministro da P
O Dassault Falcon é equipado com câmeras de segurança que detectam pessoas não autorizadas quando a aeronave está em terra, um sistema antirraios e modernos sensores que permitem que ela aterrisse em locais encobertos por neblina.

Via: Blog do Vinna

Fonte: Folha de São Paulo - Fotos: Martín Alipaz/Efe residência (Casa Civil), Óscar Coca, ao diário "La Razón".


sexta-feira, 4 de junho de 2010

Indonesia One: Indonesia’s Presidential Aircraft





Indonesian government is ready to acquire Boeing Business Jet 2 (BBJ2) for presidential use. So
far, the government chartered Garuda Indonesia and Pelita Air Service (PAS) to transport the
president and his delegation everywhere on earth, which is proven to be inefficient in term of cost
and operation.
The Boeing business jet 2, is an evolution of the BBJ family, providing a 25% increase in cabin volume and 100% increase in cargo volume compared to the BBJ 1. The aircraft’s long-range capability allows direct non-stop flight from New York to London, Moscow or Dubai, or from London to Rio de Janeiro, Johannesburg, Singapore or Tokyo.
The aircraft are manufactured at the Boeing Commercial Airplane Group manufacturing facilities at Renton in Washington. The customer selects an interior design company and completion centre for the installation of the interior fitting. Boeing Business Jets transfer the aircraft in a ‘green condition’, i.e. unpainted and without the interior fittings, to the completion centre where the interiors are installed and painting is completed.
This aint the first indonesian president’s air. Once, Indonesia had Ilyushin Il-18 (code name Dolok Martimbang) which was a gift from Uni Sovyet. Then he also used Boeing 707, to match with US Airforce One. When the helm of stated moved to Soeharto, Indonesia acquired Fokker F-28, and then BAe -146 as his official airplane, while for long haul travel, Soeharto hopped on DC-8.
Source: Boeing.com

sábado, 10 de abril de 2010

AVIÃO PRESIDENCIA POLONÊS CAI NA RÚSSIA !

Acidente de avião mata presidente polonês na Rússia

10/04 às 08h04 O GloboAgências internacionais

bombeiros tentam conter incêndio provocado pela queda do avião que levava a delegação polonesa de vasrsóvia a smolensk - reuters tv

SMOLENSK, Rússia - O presidente da Polônia, Lech Kaczynski, e outras 95 pessoas, incluindo a primeira-dama, Maria, e altos oficiais de seu gabinete, morreram neste sábado quando o avião em que estavam caiu ao tentar pousar em um aeroporto na cidade russa de Smolensk. Segundo o Ministério de Emergências russo, havia 89 passageiros a bordo do Tupolev Tu-154 e não há sobreviventes. A delegação oficial polonesa viajava para uma celebração em memória dos 70 anos do massacre de Katyn, quando cerca de 22 mil pessoas foram mortas pelo regime soviético de Josef Stalin.

(veja imagens do acidente e das homenagens às vítimas da tragédia)

O Comitê de Investigação Russo havia informado anteriormente que 132 pessoas estariam na aeronave. O avião havia saído da cidade polonesa de Varsóvia com destino a Smolensk. O acidente teria acontecido no momento em que a aeronave tentava pousar sob uma densa névoa, aproximadamente às 11h de Moscou (4h em Brasília). O Ministério de Emergências russo informou que das 96 pessoas a bordo do avião, 88 eram membros da delegação oficial.

- É o mais trágico acontecimento na História da Polônia desde a guerra - disse o primeiro-ministro, Donald Tusk, antes de viajar para Smolenk, anunciando que seria feitos dois minutos de silêncio em homenagem às vítimas.

Além do presidente, estavam a bordo o presidente do Banco Central, Slawomir Skrzypek, e militares de alta patente, entre eles o chefe das Forças Armadas, Franciszek Gagor, e o vice-ministro de Relações Exteriores, Andrzej Kremer. Ex-prefeito de Varsóvia, Lech Kaczynski, que tinha 60 anos, foi eleito presidente da Polônia em 2005.

(veja vídeo da bbc com imagens do avião após a queda na rússia)

em varsóvia, flores e velas são colocadas em homenagem ao presidente polonês e sua esposa, mortos em acidente de avião neste sábado. foto: reuters/kacper pempel

Segundo Andrei Yevseyenkov, porta-voz do governo de Smolensk, um erro do piloto pode ter causado o acidente. O avião teria atingido copas de árvores na descida para o pouso. Após a tragédia, missas foram realizadas em várias partes da Polônia. Em Varsóvia, muitas pessoas se reuniam em frente ao palácio presidencial para deixar flores e velas.

O porta-voz do governo, Pawel Gras, disse que a eleição presidencial polonesa será antecipada. De acordo com a constituição do país, as eleições precisam ser anunciadas em duas semanas e realizadas até dois meses após a convocação. Quem assume interinamente a presidência é o líder da Câmara, Bronislaw Komorowski.

Conservador e nacionalista, Kaczynski era irmão gêmeo do líder da oposição e ex-primeiro-ministro Jaroslaw Kaczynski. Sua mulher era economista. Eles deixam uma filha, Marta, e duas netas.

sexta-feira, 9 de outubro de 2009

AVIÃO PRESIDENCIAL DE GÂMBIA PEGA FOGO

08-10-2009 14:17

Gâmbia

Incêndio do avião do Presidente gambiano

Banjul - O avião que devia transportar o Presidente gambiano, Yahya Jammeh, para Paris pegou fogo no Aeroporto Internacional de Banjul, obrigando-o a anular a sua viagem, soube quarta-feira de fonte oficial na capital gambiana.
O aparelho pegou fogo quando o Presidente gambiano saudava as personalidades que se despediam dele.
Um comunicado de imprensa da Presidência anunciou o adiamento, por razões técnicas, da viagem oficial do Presidente Jammeh para Paris com vista a participar na 35ª sessão da Conferência Geral da Organização das Nações Unidas para Educação, Ciência e Cultura (UNESCO).
A Gâmbia é um país da África Ocidental que rodeia o curso inferior do rio Gâmbia. Tem uma pequena extensão de litoral Atlântico, a Oeste, e uma extensa fronteira com o Senegal por todos os outros lados. A sua capital é Banjul.
A vigente Constituição de Gâmbia foi aprovada, depois de um referendo, a 16 de Janeiro de 1997, após um golpe de Estado em 1994 que dissolveu o Parlamento e derrogou a Constituição de 1970.
A Gâmbia é uma República presidencialista não democrática. O presidente da República é eleito por sufrágio universal para um período de cinco anos. O poder legislativo reside na Assembleia Nacional, composta por quarenta e oito membros, dos que 43 são eleitos por sufrágio universal, e cinco os elege o Presidente da República.
O poder executivo está dividido entre o Chefe do Estado e o Presidente do Governo, nomeado pela Assembleia entre uma trinca eleita pelo Presidente da República, enquanto a Justiça se articula em torno do Tribunal Supremo que se organiza administrativamente segundo o modelo francês.

FONTE:http://www.portalangop.co.ao/motix/pt_pt/noticias/africa/2009/9/41/Incendio-aviao-Presidente-gambiano,56d956f6-af9b-4471-96fb-2a69e8b51373.html

quarta-feira, 23 de setembro de 2009

CAMARÕES / CAMEROON

Exit Date 18-03-2005
767-216ER (TJ-AAC) AGO 2004

Venezuela - Air Force A319-133X CJ aircraft

Brazil, December 16, 2008Salvador - International / Deputado Luis Eduardo Magalhaes (Dois de Julho)

segunda-feira, 31 de agosto de 2009


Pluna passa a voar para Porto Alegre e é autorizada a criar rota para a Bolivia


Agora os gaúchos passam a contar com mais uma opção para ir direto a Montevideo ou com conexão estender a viagem a Buenos Aires.


Mais que uma excelente notícia para a população de Porto Alegre, haja vista que esta importante capital, a mais meridional do Brasil, volta a contar com os serviços desta tradicional empresa aérea uruguaia que deixou os pampas já a algum tempo, retornando agora em grande estilo, com uma novíssima frota de aviões Bombardier.

Na contramão a Gol cortou frequências da capital com vôos diretos a Buenos Aires, a Tam oferece vários horários à capital portenha mas com ridículas conexões em Guarulhos, agora a Pluna acreditando no mercado oferece vôos sem escalas para a capital uruguaia possibilitando conexões a Buenos Aires com boas opções de horários.

Parabéns a Pluna !!!!!
por: giggio
A companhia aérea uruguaia Pluna passará a fazer a ligação Porto Alegre - Montevidéu, a partir do dia 2 de agosto próximo. Inicialmente a frequência será de quatro vôos semanais sem escalas, passando a ser diários a partir de setembro. Esse será o quarto destino da Pluna em território brasileiro, pois a empresa já voa para São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba. Além disso, também voa de Montevideu para Buenos Aires, Cordoba, Santiago e Assunção. Esta semana a empresa foi autorizada pelas autoridades aeronáuticas uruguaias a passar a oferecer a rota Montevidéu-SantaCruz de la Sierra, na Bolivia. Também foi autorizada a aumentar seus vôos para o Paraguai para dez frequências semanais e a utilizar aviões de bandeira uruguaia e tripulações locais para ligar Assunção a Santiago.

sexta-feira, 21 de agosto de 2009

BOLIVIA: ANTONOV An-148 Será Nuevo Avión Presidencial

Não encontrei qual o modelo deste lindo pássaro, se será o A, B ou E, creio que pela autonomia será o AN 148-100 E - que pode alcançar até 4,400 kilometros (2,700 mi) con 75 pax.
Boa notícia para a Bolívia, estava mais que na hora de adquirirem um avião presidencial decente.


ANTONOV An-148

Contrariamente a reportes que inicialmente apuntaban a que el transporte VIP adquirido por Bolivia sería un ANTONOV An-74, informes difundidos por la Agencia Oficial de Informaciones indican que la aeronave será un birreactor comercial de nivel regional An-148. La compra de la aeronave forma parte de las negociaciones para adquirir cerca de USD 100 millones en equipo militar de procedencia rusa, incluyendo hasta cinco helicópteros medianos de transporte MIL Mi-17 V5, además de un número no especificado de vehículos rodantes.El ANTONOV An-148, que reemplazará a un viejo ROCKWELL Sabreliner, dispondrá de un área configurada con comodidades VIP, incluyendo comunicaciones satelitales y un salón de reuniones. Los asientos de la sección no VIP, correspondientes a dos tercios de la cabina principal, podrán ser removidos para posibilitar el transporte de carga en caso de necesida .

VOTE NA FAB !!! ESQUADRÃO PANTERA


Vote pela internet: Missão de resgate da FAB em Santa Catarina disputa prêmio internacional

Fonte: CECOMSAER - FAB


O relato de uma missão do Esquadrão Pantera (5º/8º GAV) durante o resgate de vítimas das enchentes que atingiram Santa Catarina, no ano passado, concorre com outras 15 histórias de outros países no "Helicoter Heroism Awards", prêmio concedido há mais de 40 anos para tripulações de asas rotativas que tenham se destacado em missões de resgate.
Parte do resultado depende de uma votação pela internet. Para ajudar a história da Força Aérea Brasileira (FAB), basta votar na página O ganhador do prêmio será anunciado no próximo dia 2 de setembro, durante um congresso internacional de busca e salvamento realizado nos Estados Unidos.


http://moraisvinna.blogspot.com/

quarta-feira, 19 de agosto de 2009

Novo Embraer 190 "Bartolomeu de Gusmão" da FAB ja voa !!!

Novo jato presidencial faz sobrevoo em fase de testes

Fonte: Destak Jornal -
Foto: Lucas Lacaz Ruiz (Futura Press) -
Via aviation news


Em teste antes de seguir para Brasília, o novo avião da frota presidencial, um Embraer 190, com a inscrição Bartolomeu de Gusmão, sobrevoou São José dos Campos (SP) neste domingo (16). O governo comprou dois Embraer 190 para substituir os Boeing 737, os "sucatinhas". A frota tem ainda um Airbus A319-133X CJ (VC-1A).




FONTE: http://moraisvinna.blogspot.com/2009/08/novo-embraer-190-bartolomeu-de-gusmao.html

quarta-feira, 5 de agosto de 2009

ARGENTINA / ARGENTINE

TANGO 02
T-02 Fokker F-28-4000C Fellowship ABR 2009

T-02 Fokker F-28-4000 Fellowship DEZ 1999

TANGO 03

T-03 Fokker F-28-1000C Fellowship MAR 2009

T-03 Fokker F-28-1000C Fellowship DEZ 2003

PROJETO FX 2.5 NA RETA FINAL



Rafale: O Brasil ou nada

Franceses tentam tudo para vender o Rafale




Com a aproximação da data da decisão final sobre a escolha de uma aeronave para substituir os caças Mirage-2000 ao serviço na FAB, os fabricantes avançam os seus últimos lances, as suas últimas jogadas de «última hora» e as últimas pressões sobre políticos, governantes e mesmo militares.Entre os concorrentes, aquele que tem se mostrado mais ativo na sua tentativa de vender o seu avião para a FAB é a francesa Dassault, que propõe fornecer o caça Rafale.Desde 2008, que com o acumular de fracassos por parte da França, o governo do país criou uma comissão especializada, que funciona no próprio palácio do Eliseu, a residência oficial do presidente, que se destina a estudar caso a caso as propostas para a venda de equipamentos militares franceses, especialmente a aeronave da Dassault.Os franceses estão seguros de uma das razões da falta de sucesso na venda do Rafale não é a qualidade ou a sofisticação do aparelho, mas acima de tudo a capacidade que os concorrentes, especialmente os norte-americanos, tiveram para conseguir, às vezes no último minuto, que a encomenda fosse para os americanos ou para a concorrente europeia EADS.Especialistas franceses na área da aviação afirmam mesmo que existe um boicote intencional por parte dos americanos contra as empresas francesas com a Dassault à cabeça, com o objectivo de «matar» a concorrência francesa.O Rafale foi proposto a países tão diferentes quanto Marrocos, Arábia Saudita, Coreia do Sul, Singapura e Holanda e em todos os casos a Dassault acabou perdendo. As relações entre a França e os Estados Unidos, durante a administração de Jacques Chiraq aumentaram a concorrência.No total as encomendas perdidas somam o equivalente a 25 bilhões de Euros.O investimento francês no Rafale já atingiu 28 bilhões de Euros e a exportação é vista como a única hipótese para evitar que o Rafale se transforme numa catástrofe financeira.É neste ambiente de «dar tudo por tudo» que os franceses têm vivido nos últimos tempos em constantes negociações, propostas e contra-propostas que têm como objetivo não deixar nunca de pressionar, para que a Dassault não colecione mais uma derrota mesmo na fase final da «batalha».Ainda nas últimas semanas, e seguindo as instruções da comissão reunida no palácio do Eliseu, um grupo de deputados brasileiros foi convidado a visitar a fábrica da Dassault durante uma visita à França.Porque a comissão francesa - que funciona como um «gabinete de crise» - considera que a razão das derrotas da Dassault foi resultado da falta de pressão política, chegou-se a temer que a dose tenha sido demasiada.Como resultado da pressão e dos agrados ao ministro Nelson Jobim, a imprensa brasileira tem afirmado claramente nos últimos dias que o ministro brasileiro da defesa, já está convencido, tendo por isso o caça francês sido dado como vencedor antecipado.Mas os franceses não ficaram por aí, e durante as negociações têm pressionado e tentado estabelecer ligações e dar contrapartidas nos negócios que estão sendo negociados entro o Brasil e a França na área naval.A França fará tudo o que for possível e impossível para garantir que vai pela primeira vez vender o Rafale.As negociações têm sido complexas e o páreo muito duro. A SAAB sueca não deixa de ter um produto de qualidade ainda que para alguns demasiado pequeno para as necessidades brasileiras e a Boeing, que apresenta ao Brasil o seu caça F/A-18 também tem apresentado facilidades que não eram usuais aos fabricantes americanos.Neste último caso porém, a tradicional desconfiança para com os Estados Unidos continua a ser um problema que os franceses não deixam de apresentar como argumento para defender o Rafale.Os preços que têm vazado para a imprensa (nenhum deles confirmado naturalmente) também mostram algo que não é favorável para o Rafale. O caça francês é de longe o mais caro de todos e a sua superioridade tecnológica não justifica a diferença. Não se conhecem dados claros, mas se forem confirmados, isso poderá querer dizer que a versão do Rafale apresentada ao Brasil, é mais sofisticada que aquela que está presentemente ao serviço na França. Se não for, os franceses tiveram que oferecer qualquer coisa mais para justificar a aquisição.O jornal brasileiro Folha de São Paulo, afirmou nas últimas horas que a FAB (força aérea brasileira) não apontaria nenhum dos três caças concorrentes como vencedor, o que pode indicar que os militares se pretendem distanciar das possíveis negociações paralelas entre os governos de Paris e de Brasília sobre as várias aquisições que estão presentemente em negociação.